Abverkauf
Aktion
Flugzeug-Kolbenmotoröl AeroShell Oil W80
von Shell | mehr Schmierstoffe für die Luftfahrt
AeroShell-W-Öle waren die ersten nicht aschedispergierenden Öle, die in Flugzeugkolbenmotoren verwendet wurden. Sie kombinieren nichtmetallische Additive mit ausgewählten Grundstoffen mit hohem Viskositätsindex, um außergewöhnliche Stabilität, Dispergierbarkeit und Antischaumleistung zu erzielen. Diese Additive hinterlassen keine metallischen Ascherückstände, die zu Ablagerungen in Brennräumen und an Zündkerzen führen können, die wiederum eine Vorentflammung und einen möglichen Motorschaden verursachen können.
Einsatzbereich
- für die Verwendung in Viertakt-zertifizierte Hubkolbenmotoren, einschließlich Motoren mit Kraftstoffeinspritzung und Turbolader
- AeroShell Oil W100 oder AeroShell Oil W 15W-50 sind die gängige Wahl für die meisten Betreiber von Lycoming- und Continental-Triebwerken. In kälteren Jahreszeiten ist jedoch die Verwendung von AeroShell Oil W80 anstelle von AeroShell Oil W100 eine hervorragende Wahl.
- Einige Hersteller von Flugzeugtriebwerken und Instandsetzer/Überholungsagenturen schlagen in ihren Service-Bulletins die Verwendung eines reinen Mineralöls für neue oder neu überholte Triebwerke vor. Andere Überholer oder Hersteller, insbesondere für Motoren wie Lycoming O-320H und O / LO360E, lassen zum Einlaufen entweder aschefreies Dispergiermittel oder reines Mineralöl zu, während für alle Lycoming-Motoren mit Turbolader aschefreies Dispergiermittel zum Einlaufen vorgeschrieben ist. Die Betreiber sollten sich bei den Motorenherstellern oder -wiederherstellern nach den richtigen Empfehlungen für den jeweiligen Motor und die Anwendung erkundigen.
Vorteile/Ausführungen
- fördert die Sauberkeit des Motors
- hilft, Motoren schlammfrei zu halten
- reduziert den Ölverbrauch
- hilft Motoren, die Zeit zwischen Überholungen (TBO, Time Between Overhauls) zu erreichen
- schützt stark beanspruchte Motorteile vor Abrieb und Verschleiß
Anwendungen/Hinweise
- nicht für die Verwendung in Kraftfahrzeugmotoren empfohlen – bei Kraftfahrzeugmotoren, die für den Einsatz in Flugzeugen umgerüstet wurden, sollte der jeweilige Motorenhersteller oder die Umstellungsbehörde zu Rate gezogen werden, um die richtige Ölempfehlung zu erhalten
Technische Daten
| 883 kg/m³ |
| >240 °C |
| <–24 °C |
| 139 mm²/s |
| 14,5 mm²/s |
Spezifikationen
- britische Freigabe nach J-1899 (ersetzt DERD 2450)
- Continental MHS 24B
- Curtiss Wright div. Service-Bulletins
- Franklin Engines div. Service-Bulletins
- Joint Service Designation OMD-160
- MIL-L-22851D
- Pratt & Whitney Service-Bulletin 1183
- russische Freigabe MS-14
- SAE J-1899
- SAE J-1899 SAE Klasse 40
- Textron Lycoming 301F
Einen Augenblick Geduld.Die Daten sind in wenigen Sekunden verfügbar.
Neu bei Haberkorn?
Bitte melden Sie sich an oder erstellen Sie ein neues Haberkorn-Konto, um Ihren persönlichen Ansprechpartner zu kontaktieren.
Bitte melden Sie sich an oder erstellen Sie ein neues Haberkorn-Konto, um Ihren persönlichen Ansprechpartner zu kontaktieren.
Ihr persönlicher Produktexperte
Jetzt anmelden und Fachfragen direkt mit dem Profi klären!
H-Plus - Die Haberkorn Eigenmarke
Mehr zu H-Plus
Forum - Qualität zum besten Preis
Mehr zu Forum
Oberflächen bearbeiten
Zum Schulungsvideo
Fächerscheiben – praktische Anwendung
Zum Schulungsvideo
Trennscheiben – die richtige Anwendung
Zum Schulungsvideo
Haberkorn EM Tippspiel
Jetzt registrieren!
Arbeitsschutz
Baubedarf
Maschinenelemente
Schläuche, Armaturen
Verbindungselemente, Schrauben